止2016年底，全國(guó)公路通車旅程近500萬(wàn)公里，其間高速公路旅程13萬(wàn)公里。

但由于汽車保有量逐年遞加，物流快速開展，公路超載多，再加上制作時(shí)的趕工程，很多當(dāng)?shù)毓返闹写笮弈晗抟呀?jīng)由額定的5 年中修、10 年大修縮短到3-5 年中修、5-8 年大修。

公路維護(hù)需求進(jìn)入會(huì)合開釋期。跟著路網(wǎng)使用時(shí)間的累加，從“十二五”后期初步，全國(guó)路網(wǎng)將進(jìn)入養(yǎng)護(hù)設(shè)備需求會(huì)合開釋期。

上世紀(jì)90 年代大規(guī)劃制作的公路，以及2005 年前后大規(guī)劃建筑的農(nóng)村公路都將進(jìn)入周期性的維護(hù)高峰期，需要會(huì)合進(jìn)行大中修改造。

2000-2010 年間年均新增高速公路5700 公里，國(guó)省道1.2 萬(wàn)公里；2010 年底路網(wǎng)制作已完結(jié)總體規(guī)劃90%，總旅程達(dá)400 萬(wàn)公里；

2015-2020年高等級(jí)公路每年大中修需求挨近6.7 萬(wàn)公里，其間高速年均大中修需求量逾越7千公里，國(guó)省道年均大中修需求量逾越6 萬(wàn)公里。

相應(yīng)的維護(hù)施工企業(yè)、維護(hù)材料和維護(hù)機(jī)械設(shè)備產(chǎn)業(yè)商場(chǎng)需求逾越萬(wàn)億級(jí)規(guī)劃。

全面?zhèn)鋺?zhàn)迎候2020國(guó)檢跟著我國(guó)干線公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，公路工作重心初步向國(guó)、省干線公路維護(hù)和改造傾斜，干線公路維護(hù)和改造成為“十三五”期間我國(guó)公路制作工作的要害，公路制作的出資重心也將向老舊路途升級(jí)改造和保養(yǎng)維護(hù)轉(zhuǎn)移。

“十三五”期間的路途維護(hù)作用將在2020年國(guó)檢中得到體現(xiàn)，全國(guó)范圍內(nèi)以“迎國(guó)檢”為要害的路途維護(hù)工程將大規(guī)劃發(fā)起，帶動(dòng)路面機(jī)械維護(hù)設(shè)備商場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。

據(jù)交通部猜測(cè)國(guó)內(nèi)公路維護(hù)設(shè)備商場(chǎng)年需求將挨近千億元，潛在成長(zhǎng)空間巨大。假如你現(xiàn)在不搶占商場(chǎng)，失去一年，你或許要比別人失去更多機(jī)遇！